Termisk styring af elbil

  Batteripakke er den vigtigste energilagringskomponent i elbilen. Det består af lithiumbatteri, som direkte påvirker elbilens ydeevne. På grund af den begrænsede plads til indlæsning af batterier på køretøjet er antallet af batterier, der kræves til normal drift, også stort. Batterierne aflades med forskellige hastigheder og genererer en stor mængde varme ved forskellige varmeproduktionshastigheder. Derudover akkumulerer tidsakkumulering og rumpåvirkning en stor mængde varme, hvilket resulterer i kompleks og foranderlig driftstemperatur på batteripakken.

Temperaturstigningen i batteripakken påvirker alvorligt driften, cykluslevetiden, opladningsovertagelsen, batteripakkestrøm og energi, sikkerhed og pålidelighed af batteripakkens elektrokemiske system. Hvis batteripakken til elbilen ikke kan sprede varmen i tide, vil batteripakkesystemets temperatur være for høj eller ujævnt fordelt. Som følge heraf reduceres batteriets afladningscykluseffektivitet, batteriets strøm og energi vil blive påvirket, og i alvorlige tilfælde vil varmen være ude af kontrol, hvilket påvirker systemets sikkerhed og pålidelighed.

For at forbedre køretøjets ydeevne og give fuld afspilning til batteripakkens bedste ydeevne og levetid er det derfor nødvendigt at optimere batteripakkens struktur og designe et termisk batteripakkestyringssystem, der kan tilpasse sig høj og lav temperatur.

Luftkølesystem:

Luftkølingsmetoden er den mest enkleste måde. Det behøver kun at lade luften strømme gennem batterioverfladen for at fjerne den varme, der genereres af strømbatteriet, for at opnå formålet med varmeafledning af batteripakken. Ifølge forskellige ventilationsforanstaltninger har luftkøling to måder: naturlig konvektionsvarmeafledning og tvungen ventilationsvarmeafledning.

Naturlig konvektionsvarmeafledning er ikke afhængig af eksterne yderligere tvungne ventilationsforanstaltninger (såsom tilsætning af ventilatorer), men afkøles og spredes af luftstrømmen, der genereres af temperaturændringen af væsken i batteripakken. Tvungen konvektionskølings- og varmeafledningssystem er et varmeafledningssystem baseret på naturligt konvektionsvarmeafledningssystem og tilsvarende tvungen ventilationsteknologi. På nuværende tidspunkt er der to slags luftkølede kølesystemer til strømbatterier: seriesystem og parallelt system. Effekten af denne metode er dog dårlig, og det er svært at opnå høj batteritemperatur ensartethed.

Væskekølesystem:

Det flydende kølevarmeafledningssystem for strømbatterier refererer til termisk system, hvor kølemidlet direkte eller indirekte kontakter strømbatteriet og derefter fjerner den varme, der genereres i batteripakken gennem den cirkulerende strøm af flydende væske for at opnå varmeafledningseffekten. Kølemidlerne kan være vand, en blanding af vand og ethylenglycol, mineralsk olie og R134a. Disse kølemidler har høj termisk ledningsevne og kan opnå god varmeafledningseffekt. På nuværende tidspunkt har batteriets flydende køleteknologi også ret moden teknologi og har været meget udbredt i elbilens varmeafledningssystem.

Kølepibekøling:

Som et effektivt varmeledningselement kan varmerør hurtigt og effektivt overføre varme fra et sted til et andet, det kan hurtigt og effektivt overføre varme mellem to objekter. I elbilernes termiske styringssystem anvender mange forskere i ind- og udland også varmerøret, et varmeledningselement, på varmeafledning af strømbatterier. Sammenlignet med det traditionelle tvungne konvektionsvarmeafledningssystem kan strømbatteriet i varmeafledningssystemet med varmerør ikke kun opretholde det normale arbejdstemperaturområde, men også opretholde temperatur ensartetheden blandt battericellerne, hvilket er en effekt, som det tvungne kølevarmeafledningssystem ikke kan opnå. Men dens masse og volumen er for stor, og der er en varmeoverførselsgrænse.