Introduktion af væskekølet superladningsbunke
Elektriske køretøjer, som en vigtig komponent i fremtidige transportformer, har fået stigende opmærksomhed. Med den stigende anvendelse af nye energi-rene elektriske køretøjer har den langsomme og vanskelige opladning af nye energikøretøjer altid været et fokus for opmærksomhed i branchen. Væskekølet overladningsteknologi, som en ny teknologi til at løse problemet med langsom og vanskelig opladning af nye energikøretøjer, er blevet fokus for industrikonkurrencen. Væskekølet supercharge, også kendt som væskekølet ultra-high power opladningsteknologi, er en effektiv opladningsteknologi opnået gennem væskekøling. Princippet er at fjerne den varme, der genereres under opladningen gennem væskecirkulation, og derved opnå hurtig og stabil opladning.
På nuværende tidspunkt er højeffekt hurtigopladning primært forbedret i to aspekter. På den ene side øges spændingen på køretøjets batteri. Spændingen i rene elektriske nye energikøretøjer er flyttet fra de originale 400V til 800V og 1000V. På den anden side er det for at øge ladestrømmen. Tidligere var ladestrømmen mest 160A, men nu er den blevet øget til 250A, og endda overopladet til 600A. Opladningsacceleration opnås hovedsageligt ved at øge ladestrømmen under tilstanden af køretøjets batterispænding. Men efterhånden som ladestrømmen stiger, vil den varme, der genereres af terminalerne og kablerne, hurtigt stige, hvilket fører til en hurtig stigning i temperaturen. Langvarige høje temperaturer kan forårsage visse skader, og i alvorlige tilfælde kan det også føre til sikkerhedsulykker som forbrænding.
Princippet for fuld væskekølet superladning er at oprette en dedikeret væskecirkulationskanal mellem kablet og ladepistolen. Kanalen er fyldt med flydende kølemiddel, der bruges til varmeafledning, som derefter cirkuleres af en kraftpumpe for at fjerne den varme, der genereres under opladningsprocessen. Strømdelen af opladningsværten vedtager også væskekøling uden luftudveksling med det eksterne miljø, så den kan opnå et IP65-design.
Samtidig bruger systemet en blæser med høj luftvolumen til lav varmeafledningsstøj og høj miljøvenlighed. Ved at drive væskecirkulationen gennem vandpumpen i væskekølecirkulationssystemet afkøles det elektriske udstyr inde i ladebunken og ladepistolen, hvilket reducerer temperaturen og sikrer udstyrets stabilitet og levetid. Væskekølesystemet strækker sig fra ladestationen til ladekablet og stikket, hvilket opnår lavtemperaturdrift af hele ladesystemet. Dette forbedrer varmeafledningsydelsen, forbedrer udstyrets effekttæthed og udgangseffekt og har en betydelig forbedring sammenlignet med traditionel luftkølet teknologi.
Fuldt væskekølet superladning har fordelene ved hurtigere opladning, høj udstyrspålidelighed, lang levetid, lav opladningsstøj og lave livscyklusomkostninger. Det fremskynder konstruktionen og udvidelsen af opladningsfaciliteter, fremmer flere brugere til at vælge at købe elbiler og fremmer populariseringen af elbilmarkedet. De oprindelige investeringsomkostninger for fuldt væskekølede overladningspæle er imidlertid højere, og systemvedligeholdelse kan være mere kompleks. Det væskekølede overladningssystem kræver regelmæssige inspektioner, og pålidelighedskravene er højere sammenlignet med luftkølede løsninger.
Samlet set er væskekølet superladning en teknologisk trend, der ikke kun forbedrer opladningseffektiviteten og sikkerheden, men også tilpasser sig forskellige køretøjsmodeller og miljøer, hvilket giver hurtige, stabile og sikre opladningstjenester til nye energikøretøjer. Det har vigtig betydning og indflydelse på løsningen af problemet med langdistanceløbsrækkevidde for elektriske køretøjer, og det bringer også nye muligheder og momentum til udvikling og popularisering af nye energikøretøjer med brede markedsudsigter og udviklingsrum. Vi mener, at væskekølet superladning bedre vil understøtte udviklingen af Kinas elektriske køretøjsindustri, yderligere fremme velordnet opladning og V2G, hjælpe med energibesparelse, emissionsreduktion, lav-carbon og grøn udvikling og fremskynde opnåelsen af "dual carbon"-strategien mål.
