Varmeafledning af elbilbatteri
Køretøjet vil generere varme under kørslen. Uanset om det er et traditionelt brændstofkøretøj eller et nyt energikøretøj, er komponenterne i den genererede varme forskellige på grund af forskellige strukturer. Selvom det nye energikøretøj ikke har nogen motor, er det ingen undtagelse. Den nye energi køretøj vil også generere varme under kørslen, og dens varme er forskellig fra den traditionelle brændstof køretøj, Varmen genereret af nye energi køretøjer kommer fra batteriet. Strømbatteriet har stor arbejdsstrøm og stor varmeproduktion. Samtidig er batteripakken i et relativt lukket miljø, hvilket vil føre til batteriets temperaturstigning.
For høj eller for lav temperatur vil fremskynde dæmpningen af batteriets levetid. Generelt er den passende temperatur omkring 10 ~ 30 ° C. Så mange mennesker spørger, hvordan batteriet i elbiler spreder varme? Ifølge varmeafledningsmediet er det opdelt i luftkøling og væskekøling.
De fleste biler bruger dybest set væskekøling. Kort sagt, flydende køling er at flyde battericellen gennem væsken i det interne kølevæskekølerør og fjerne al den varme, der genereres af cellen efter at have strømmet gennem kølevæsken. Kølevæskens stærke specifikke varmekapacitet absorberer den varme, der genereres under driften af cellen, så hele batteripakken fungerer ved en sikker temperatur.
For det andet bruger luftkøling gas (luft) som varmeoverførselsmedium. Fra et strukturelt synspunkt installeres en køleventilator i den ene ende af batteripakken, og et tilsvarende ventilationshul er reserveret i den anden ende af batteriet. Når luften blæses af køleventilatoren passerer gennem hullet hul reserveret af battericellen, gennem rollen som luftvolumen, kan vinden fremskynde strømmen, For at fjerne den høje varme, der genereres af den elektriske kerne under drift; Hold batteritemperaturen inden for et rimeligt interval, og lithiumbatteriets arbejds- og opbevaringstemperatur vil også indirekte påvirke levetiden.
