Kender du til bilkølere?

Køleren hører til bilkølesystemet. Køleren i motorens vandkølesystem er sammensat af tre dele: vandindløbskammeret, vandudløbskammeret, hovedfinnen og kølerkernen.

Radiatoren køler kølevæsken, der har nået en høj temperatur. Når kølerens rør og finner udsættes for luftstrømmen, der genereres af køleventilatoren, og luftstrømmen, der genereres af køretøjets bevægelse, bliver kølevæsken i køleren kold.

Materiale: Der er to hovedtyper af bilradiatorer: aluminium og kobber. Førstnævnte bruges i almindelige personbiler, og sidstnævnte bruges i store erhvervskøretøjer.

Automotive radiatormaterialer og produktionsteknologi har udviklet sig hurtigt. Med sine åbenlyse fordele i letvægtsmaterialer erstatter aluminiumsradiatorer efterhånden kobberradiatorer inden for biler og lette køretøjer. Samtidig har kobberradiatorfremstillingsteknologi og teknologi gjort store fremskridt. Kobberlodderadiatorer bruges i personbiler, åbenlyse fordele i motorkølere som entreprenørmaskiner og tunge lastbiler. Radiatorerne til udenlandske biler er for det meste aluminiumsradiatorer, som hovedsageligt betragtes ud fra et miljøbeskyttelsesperspektiv (især i europæiske og amerikanske lande). I nye europæiske biler står aluminiumskølere i gennemsnit for 64 %. Ud fra et perspektiv af udviklingsmulighederne for mit lands's bilradiatorproduktion er antallet af aluminiumsradiatorer fremstillet ved slaglodning gradvist steget. Lodning af kobberradiatorer bruges også i busser, lastbiler og andet ingeniørudstyr.

Struktur: Bilradiator er en uundværlig og vigtig komponent i bilers vandkølede motorkølesystem, og den udvikler sig i retning af lethed, effektivitet og økonomi.

Strukturen af ​​bilradiator tilpasser sig konstant til nye udviklinger. De mest almindelige strukturelle former for bilradiatorer kan opdeles i to typer: DC-type og krydsstrømstype. Strukturen af ​​radiatorens kerne er hovedsageligt opdelt i to typer: tube-fin type og tube-band type.

Kernen i radiatoren af ​​finnetypen er sammensat af mange tynde kølerør og finner. De fleste af kølerørene bruger oblate tværsnit for at reducere luftmodstanden og øge varmeoverførselsarealet.

Radiatorens kerne skal have tilstrækkeligt flow til, at kølevæsken kan passere igennem, og samtidig skal den have nok luftstrømsareal til at tillade nok luft at passere igennem til at fjerne varmen, der overføres fra kølevæsken til radiatoren.

Samtidig skal den have tilstrækkeligt varmeafledningsareal til at fuldføre varmeudvekslingen mellem kølevæske, luft og kølelegemet. Rørbåndsradiatoren dannes ved at svejse det korrugerede varmeudstrålende bånd og kølerøret skiftevis anbragt. Sammenlignet med radiatoren af ​​rør- og finnetypen kan rør- og strimmelradiatoren øge varmeafledningsarealet med omkring 12 % under de samme forhold. Derudover er der lamellignende huller på varmeafledningsbåndet, der forstyrrer luftstrømmen for at ødelægge den strømmende luft på overfladen af ​​varmeafledningsbåndet. Klæbelaget på oversiden forbedrer varmeafledningsevnen.

Brug og vedligeholdelse:

1. Radiatoren må ikke være i kontakt med syre, alkali eller andre ætsende egenskaber.

2. Det anbefales at bruge blødt vand. Hårdt vand bør anvendes efter blødgøringsbehandling for at undgå blokering af radiatoren og dannelse af kalk.

3. Når du bruger frostvæske, skal du for at undgå korrosion af radiatoren sørge for at bruge en langtidsholdbar anti-rust og frostvæske, som er produceret af en almindelig producent og opfylder nationale standarder.

4. I processen med at installere radiatoren, skal du ikke beskadige radiatoren (pladen) eller støde radiatoren for at sikre varmeafledningskapaciteten og tætningen.

5. Når køleren er helt tømt og derefter fyldt med vand, skal du først tænde for aftapningskontakten på motorblokken, og derefter lukke den, når vandet løber ud for at undgå blærer.

6. Ved daglig brug skal du til enhver tid kontrollere vandstanden og tilsætte vand efter at have stoppet maskinen for at køle ned. Når du tilføjer vand, skal du langsomt åbne vandbeholderdækslet, og operatøren skal holde sig så langt væk fra vandpåfyldningsporten som muligt for at forhindre forbrændinger forårsaget af højtryksdamp, der sprøjter fra vandpåfyldningsporten.

7. Om vinteren, for at forhindre kernen i at briste på grund af frysning, såsom langtidsparkering eller indirekte parkering, skal vandbeholderdækslet og afløbskontakten udløses for at frigive alt vandet.

8. Reserveradiatorens effektive miljø skal være ventileret og tørt.

9. Afhængigt af den aktuelle situation bør brugeren rengøre radiatorens kerne fuldstændigt inden for 1 til 3 måneder. Ved rengøring skylles med rent vand langs bagsiden af ​​luftindtaget.

10. Vandstandsmåleren bør rengøres en gang hver 3. måned eller afhængigt af den aktuelle situation. Alle dele fjernes og rengøres med varmt vand og ikke-ætsende rengøringsmiddel.