Kontrovers om backplane-teknologien: små materialer og store risici

Tabet af hundreder af millioner af yuan til solcelleinvestorer af 3A-backplanes er som en chokerende torden, som"eksploderede" de enorme risici, der ligger bag diversificeringen af ​​fotovoltaiske backplane-teknologiruter.

Stillet over for presset for at reducere omkostningerne ved fotovoltaiske kraftværker fortsætter emballagematerialer, herunder bagsideark, også med at udforske nye tekniske retninger og plads til omkostningsreduktion. Men bag den kontinuerlige innovation af nye teknologier, som en"kobbervæg og jernvæg" der beskytter pålideligheden af ​​fotovoltaiske moduler. De risici, som diversificeringen af ​​backplane-strukturer medfører, tester også fotovoltaiske kraftværker under udendørs driftsforhold. I udviklingsprocessen for løbende omkostningsreduktion og lokalisering inden for backplanes er flere tekniske ruter blevet differentieret, og coated backplanes er en af ​​dem. Fluormembran-bagsidearkmaterialer er blevet certificeret af industrien som det mest fremragende og pålidelige bagsidearkvalg, men under presset af omkostninger og proces er coatede bagsideark begyndt at dukke op på markedet.

Som navnet antyder, er den coatede bagside lavet af maling, og dens fluorindhold er væsentligt reduceret. Efter at have oplevet erfaringerne fra fluor - gratis 3A bagsideark, er ydeevnen af ​​det coatede bagsideark med reduceret fluorindhold på påføringssiden ikke blevet verificeret.

Det er underforstået, at den ydre belægning af det belagte bagplan generelt bruger polyurethan dannet ved kemisk krydsbinding - af isocyanat og FEVE-harpiks, og dette materiale har et lavt fluorindhold. Med hensyn til materialeegenskaber bruges det som et beskyttende lag til komponenter. Sammenlignet med fluorfilm er der stadig et hul i vejrbestandighed og kemisk resistens.

I en laboratorietest udført af en tredje --partsorganisation blev det kommercielt tilgængelige coatede transparente bagark kraftigt hvidt, og den ydre coating pillede af efter UV-fugtig varmeældningstest, hvilket resulterede i et fald i lystransmittans. I nogle kraftværksapplikationer er ydeevnen af ​​den coatede bagplade faktisk ikke tilfredsstillende. Fordi belægningen er langt mindre tæt end fluorfilmen og er tilbøjelig til at få huller, udviser den belagte bagplade ofte meldug og brænder igennem. , Ridser, delaminering og revner.

Relaterede fagfolk analyserede, at årsagerne til svigtet af den coatede bagplade omfatter følgende punkter. Malingen er direkte coatet på PET-underlaget, og der er huller på overfladen, efter at opløsningsmidlet er fordampet, og der kan ikke dannes en tæt film. Derfor er grænsefladen mellem belægningen og PET-substratet let korroderet af vanddamp, og det er tilbøjeligt til at ældes, skrælle og mug i det udendørs miljø; for det andet har belægningen dårlig sejhed, og det yderste lag bliver let ridset af flyvesand. Derudover har den gennemsigtige FEVE-belægning dårlig kompatibilitet med tilsætningsstoffer, og den er let at udfælde efter ældning, hvilket får belægningen til at blege og skalle af.

En seniorprofessor i den nye hovedfag i energi på et universitet i Qinghai fortalte forfatteren, at energiproduktionen af ​​solcelleanlæg er bestemt af den omfattende udendørs ydeevne af modulernes forskellige materialer. Selvom cellerne er hoveddelen af ​​elproduktion, er ydeevnen af ​​andre materialer udendørs. Det påvirker direkte eller indirekte fotovoltaiske kraftværkers sikkerhed og strømproduktionsydelse.

& quot;Tag bagplanet som et eksempel. Selvom det ligner en hvid plastikbeskyttelsesfilm, er komponenterne i komponentbagpladen faktisk meget forskellige. I Qinghai er der fundet mange tilfælde af svigt af det coatede bagplan, primært i bagplanet. Pladen er ikke slidstærk - og let at ridse."

Professoren forklarede, at efter at overfladebelægningen af ​​den coatede bagplade er slidt, vil PET-mellemlaget blive direkte udsat for miljøet, hvilket forårsager tydelig revnedannelse af PET, hvilket vil føre til strømforringelse af modulbatteriet og risiko for isolering lækage. . Især i den nordvestlige region kan en pålidelig backplane bruges til bedre at beskytte komponenternes langsigtede - drift. Det er underforstået, at indtil nu er hovedkomponentvirksomheder stadig forsigtige med coatede bagsideark. En relateret person fra et hovedmodulfirma fortalte forfatteren, at ydeevnen af ​​coatede bagsideark med hensyn til ældningsmodstand er generel, og den bør bruges med forsigtighed i solcelleanlæg i fugtige og varme, stærke ultraviolette områder, høj- og lavtemperaturområder.

Over for den store opgave med global klimaomstilling viser efterspørgslen efter nye energiprojekter i ind- og udland en eksplosiv tendens, og solcelleindustrien har indledt en ny udviklingscyklus. Men samtidig, begrænset af land og andre forhold, diversificerer installationsmiljøet for solcelleanlæg gradvist, og solcelleanlæg"op til bjerget og ned til havet" står over for et stadig mere komplekst driftsmiljø.

Men samtidig står solcelleindustrien stadig over for et konstant pres for at reducere omkostningerne. I denne sammenhæng blomstrer og dukker nye teknologier op i det uendelige. Men hvad angår backplanen, kan høj pålidelighed ledsage de 25 - års livscyklus for fotovoltaiske moduler. Det vil uundgåeligt betale en høj pris for at gøre dette. Disse tilfælde af backplane-fejl udendørs er en lektie fra fortiden.