Ny energi termisk styringsløsning
Oversigt:
Med den fortsatte udvikling af ny energikøretøjsindustri i retning af at udvikle teknologi og forbedre konkurrenceevnen under incitamentet fra nationale politikker bliver kravene til køretøjets termiske styringssystem højere og højere. Systemet har en vigtig indflydelse på køretøjets ydeevne, levetid og holdbarhed. Men på grund af systemets kompleksitet har designet af køretøjets termiske styringssystem altid været et problem og forskning hotspot i industrien. Med den stadig hårdere konkurrence på markedet for nye energikøretøjer er afkortning af F&U-cyklussen og reduktion af omkostningerne blevet de problemer, som F&U af nye energikøretøjer skal stå over for.
Det typiske nye termiske styringssystem for energikøretøjer inkluderer termisk styringssystem for klimaanlæg, termisk styringssystem til motorstyring og termisk batteristyringssystem. Hvis det er et hybridkøretøj, inkluderer det også det termiske styringssystem for drivaggregatet. Det integrerede design af flere systemer øger i høj grad designvanskeligheden og F & U-omkostningerne. Ved hjælp af simuleringsteknologi kan designskemaet analyseres, evalueres og optimeres før prøveproduktionen af fysisk prototype i den tidlige designfase af køretøjs-F&U for at reducere runderne med prøveproduktion og -test og reducere omkostningerne og forkorte F&U-cyklussen.
Batteri termisk analyse:
Baseret på kernevarmetestdataene etableres kernens termoelektriske koblingsmodel. Gennem denne model kan varmeudviklingen og temperaturstigningen af kernen ved forskellige temperaturer og SOC opnås nøjagtigt, hvilket giver en pålidelig kerneniveaumodel til termisk analyse på pakningsniveau. I betragtning af, at batteripakkens arbejdsbetingelser er forbigående forhold, og den traditionelle CFD-metode har lav transientberegningseffektivitet, kan termisk flowkoblingsanalysemetoden bruges til at analysere batteripakken under arbejdsbetingelserne med høj temperatur hurtig opladning, lav -temperaturopvarmning hurtig opladning, lav temperatur opvarmning langsom opladning, høj temperatur 30 minutters køretøjshastighed, høj temperatur hurtigopladning plus 30 min køretøjshastighed osv.
Termisk analyse af elektrisk motor:
Varmetabet opnås baseret på arbejdstilstanden for motorens elektroniske kontrol, og den detaljerede 3D termiske analyse af motorens elektroniske kontrol udføres med varmetabet som input, varmeafledningsskemaet for motorens elektroniske kontrol evalueres, og nøglen designparametre optimeres automatisk for at realisere overensstemmelse mellem varmeafledningsydelse og pumpens strømforbrug.
Termisk styring af køretøjssystem:
Designet af køretøjets termiske styringssystem inkluderer arkitekturdesign og valg af dele. Baseret på kravene til systemintegration og lavt energiforbrug er arkitekturen af termisk styringssystem designet; Baseret på arkitekturen til det termiske styringssystem og kombineret med testdata fra delebænken leveret af leverandøren, etableres hele køretøjets termiske styringssystemmodel for at realisere hurtig systemtilpasningsanalyse og optimering af delevalg gennem modellen.
Termisk komfortanalyse af kabine:
Ved at bruge den menneskelige kropsjusteringsmodel af det menneskelige termiske komfortmodul kan vi overveje højde, vægt, køn, aktivitetsniveau og selvjustering, simulere menneskelig varmegenerering, analysere ændringerne i menneskelig termisk komfort, simulere køleevalueringen af klimaanlæg efter bileksponering , og intuitivt evaluere klimaanlæggets temperaturkontrolevne ved at bruge humant termisk komfortindeks.
Termisk løsningsdesign er meget vigtigt i mange industrier, hvis du har brug for hjælp til termiske løsninger eller termiske produkter ODM/OEM-tilpasningsservice, bedes du kontakte Sinda Thermal-teamet direkte, vi vil give dig den høje effektivitet og kvalitetsprodukt og service.
